<pre id="zzxzb"></pre>

<menuitem id="zzxzb"></menuitem>
    <pre id="zzxzb"><pre id="zzxzb"></pre></pre><track id="zzxzb"></track>

      <address id="zzxzb"></address>

            <pre id="zzxzb"><pre id="zzxzb"></pre></pre>
            <big id="zzxzb"><strike id="zzxzb"><rp id="zzxzb"></rp></strike></big>
            <track id="zzxzb"></track>
            泰山玻璃纖維
            道生天合
            沃達重工 液壓機 華征新材料 奧德機械
            當前位置: 首頁 » 行業資訊 » 市場評述 » 正文

            減重降本20%,豐田坦途用4個復合材料部件代替60多個鋼部件

            放大字體  縮小字體 發布日期:2022-08-09  來源:雅式橡塑網  瀏覽次數:410
            核心提示:豐田坦途通過與巴斯夫(BASF)、艾聯汽車零部件合作,僅用4個復合材料部件便替換了座椅總成中的60多個沖壓和焊接鋼部件,從而大
                 豐田坦途通過與巴斯夫(BASF)、艾聯汽車零部件合作,僅用4個復合材料部件便替換了座椅總成中的60多個沖壓和焊接鋼部件,從而大幅減輕了第二排座椅骨架的重量,并且減少了金屬部件的裝配和報廢成本。
             
                與前幾代鋼制座椅骨架相比,這些生產變化實現了20%的重量減輕,節省了20%的成本。
            2022豐田坦途的座椅骨架
             
                據介紹,該座椅結構采用了巴斯夫聚氨酯拉擠系統Elastocoat®74850的艾聯連續復合材料技術(Continuous Composite Systems™,簡稱CCS™)在汽車內飾的首次應用。
            采用CCS加工的結構件
             
                CCS是一種纖維增強復合載體,在二維平面上具有高度工程化的密封劑和粘合劑。該座椅還采用巴斯夫的沖擊改性聚酰胺6 Ultramid®B3ZG7 CR二次成型,以打造60%的座椅靠背3D形狀。
             
             
            [ 行業資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規舉報 ]  [ 關閉窗口 ]

             

             
            ?
            推薦圖文
            推薦行業資訊
            點擊排行
            (c)2013-2020 復合材料應用技術網 All Rights Reserved

              魯ICP備2021047099號

            關注復合材料應用技術網微信
            贱妾跪爬伺候

            <pre id="zzxzb"></pre>

            <menuitem id="zzxzb"></menuitem>
              <pre id="zzxzb"><pre id="zzxzb"></pre></pre><track id="zzxzb"></track>

                <address id="zzxzb"></address>

                      <pre id="zzxzb"><pre id="zzxzb"></pre></pre>
                      <big id="zzxzb"><strike id="zzxzb"><rp id="zzxzb"></rp></strike></big>
                      <track id="zzxzb"></track>